13日10時(shí)，伴隨著一聲長(zhǎng)鳴，首班哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列X86805滿(mǎn)載貨物從哈爾濱香坊火車(chē)站開(kāi)出，班列將穿越 歐亞腹地，直抵德國(guó)漢堡。該班列以后每周發(fā)一班，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，這也標(biāo)志著龍江絲路帶建設(shè)迎來(lái)新成果，一條現(xiàn)代絲綢之路順利貫通。
省委常委、副省長(zhǎng)郝會(huì)龍出席首發(fā)儀式并致辭，省委常委、秘書(shū)長(zhǎng)李海濤主持首發(fā)儀式。
郝會(huì)龍代表省委、省政府對(duì)班列首發(fā)表示熱烈的祝賀，對(duì)為班列開(kāi)通做出艱辛努力的社會(huì)各界表示衷心的感謝。他說(shuō)，習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”戰(zhàn) 略偉大構(gòu)想，黑龍江省委、省政府堅(jiān)決貫徹，緊密結(jié)合龍江實(shí)際，經(jīng)過(guò)深度調(diào)研，主動(dòng)參與，提出了建設(shè)龍江陸海絲路帶的戰(zhàn)略，目前該戰(zhàn)略已經(jīng)納入“一帶一路中 蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的規(guī)劃中。“一帶一路”共有六大通道，“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”是非常重要的通道，整個(gè)黑龍江所處的東北亞地區(qū)，是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”最重要的組 成部分，黑龍江已經(jīng)成為重要樞紐。該通道一定會(huì)成為沿海地區(qū)通往歐洲最便捷、距離最短、換裝最少、綜合物流成本最低的線路。今天的開(kāi)通不僅僅給省內(nèi)外的物 流企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，也為更多產(chǎn)業(yè)在我省落地帶來(lái)機(jī)遇。希望產(chǎn)業(yè)界的相關(guān)人員抓住機(jī)遇，乘風(fēng)破浪，勇往直前。
據(jù)悉，首班哈歐班列從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的布列斯特、 馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里。班列共運(yùn)載49個(gè)集裝箱的貨物，分別發(fā)往俄羅斯、波蘭、捷克和德國(guó)。其中，有兩個(gè)集裝箱是哈爾濱本地貨源， 發(fā)往波蘭和俄羅斯。貨物主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車(chē)零部件、小機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器材、服裝、化工原料約15大類(lèi)產(chǎn)品，總貨值在300萬(wàn)美 金。7月11日班列將返回出發(fā)地哈爾濱。實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，每年在哈爾濱報(bào)關(guān)貨值30億元人民幣左右。
哈歐班列是運(yùn)輸資源的最佳優(yōu)化配置和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，哈歐國(guó)際物流公司四方股東各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。北京長(zhǎng)久物流股份公司可提供全程物 流服務(wù)；美國(guó)優(yōu)特埃(UTI)國(guó)際物流(中國(guó))有限公司可發(fā)揮其影響在更廣的范圍進(jìn)行集貨和班列歐洲段的服務(wù)；哈爾濱鐵路局可有效利用區(qū)域內(nèi)資源實(shí)施鐵路 運(yùn)輸組織銜接；大連港集裝箱發(fā)展有限公司將負(fù)責(zé)海鐵聯(lián)運(yùn)。務(wù)實(shí)高效、精誠(chéng)合作，哈歐國(guó)際物流公司僅用兩個(gè)月時(shí)間的籌備，即達(dá)到哈歐班列開(kāi)通的目標(biāo)。目前， 該公司已經(jīng)落實(shí)了兩個(gè)月的往返滿(mǎn)額箱量，預(yù)計(jì)到年底開(kāi)出26班往返班列，已完成50%基礎(chǔ)貨量的收集。哈歐公司先段集貨覆蓋東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、 華東及日本和韓國(guó)的主要城市和港口，歐洲段集貨包括德國(guó)、波蘭、捷克、法國(guó)、匈牙利、西班牙、意大利，在中國(guó)和歐洲之間提供“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)。
哈歐班列是目前國(guó)內(nèi)多條亞、歐鐵路運(yùn)營(yíng)線路中最具商業(yè)價(jià)值的線路。首先，相比海運(yùn)送達(dá)時(shí)間短、貨物安全性高；相比空運(yùn)成本合理，使產(chǎn)銷(xiāo)各方實(shí)現(xiàn) “按需排產(chǎn)”和“零庫(kù)存”，降低了供需雙方的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本；其次是運(yùn)送時(shí)間控制精度更高，運(yùn)輸節(jié)拍以小時(shí)計(jì)算；三是對(duì)貨物安全做到全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管 理。哈歐班列因此深受執(zhí)行“JIT”模式大企業(yè)的青睞。
“距離最近、速度最快、成本最低”，哈歐班列開(kāi)通引起國(guó)內(nèi)外一些大企業(yè)和政府的高度關(guān)注，跨境電商積極聯(lián)絡(luò)，德國(guó)大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩 克森州政府都熱切地盼望能和哈歐公司合作，并探討通過(guò)該班列與我省建立省州和地市間友好關(guān)系、開(kāi)展貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)投資合作。德國(guó)、法國(guó)和瑞士的鐵路運(yùn)營(yíng)公司也 表示愿意就歐洲段延伸段展開(kāi)合作。國(guó)內(nèi)很多知名的外向型企業(yè)看好哈歐班列快速、高效、安全的特點(diǎn)，參與的企業(yè)日漸增多，致使哈歐公司在較短的時(shí)間內(nèi)即完成 兩個(gè)月班列的往返集貨。它的開(kāi)行，將使投資方、托運(yùn)方和承運(yùn)方實(shí)現(xiàn)互利共贏，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，富有活力和內(nèi)生動(dòng)力。同時(shí)，也將促進(jìn)生產(chǎn)要素向我省通道沿 線集聚，帶動(dòng)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)升級(jí)，成為東北老工業(yè)基地重振雄風(fēng)新的亮點(diǎn)。
